第183篇(第1/2页)
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“我只能告诉你我想做什么，但不能告诉你我打算怎么做。有一件事你没说错，我的确对年兴昌卷走的那笔投资款没兴趣。我感兴趣的是和他有关的欧洲联合汽车公司。事实上我打算把这家公司吃下来。”
“这么快就打算进军海外市场了？”
“不，事实是恰恰相反。”陆天豪抱以神秘的微笑。
他看了看杯中的茶，无意识地把玩着茶杯，用一种深沉而迷离的语调轻声诉说：“一直以来，中国的轿车产业在世界上都处于一种极为尴尬的地位。中国汽车工业不能自主开发轿车的神话，就象是孙猴子头上的金箍圈一样，被牢牢的扣在我们的头上。现在的轿车行业的较量，实际上已经演变成中国国力再上一个台阶的较量，但在这个较量中，中国落后了……”
“20年前，许多中国百姓都希望有电视、冰箱等家电，那时购买彩电是许多人的追求的梦想，但在80年代，人们购买一台彩电是很费劲的：要节衣缩食，有的还要借一点钱才能买一台彩电，国家对彩电销售还实行管制，到了后来，就是90年代初，长虹厂不顾国家彩电的生产和销售计划，同时添加了多条生产线，年产量首先突破百万台大关，同时宣布降低长虹彩电的售价，这在当时是违背行政法规的，是需要勇气的，后来长虹厂彩电的年产量又不断的突破200、300、400万台大关。把外国彩电一统中国的局面完全打破了，当时中外合资的彩电厂也不少，但也只是在中国自己的民族彩电产品上去了，老百姓才轻松的买得起彩电。也正是随着像长虹、海尔这样的厂qiáng大起来，打坡了国外产品的市场垄断，才让老百姓真真切切感到国家发展了，又qiáng大了，才让老百姓感觉到生活好些了。如今人们的焦点更多了，民族产品的为我们每个老百姓带来的实费更真切了，比如说，由于我们能够生产一流的乐凯胶卷，柯达、富士的胶卷在中国始终卖不起高价，在美国，柯达胶卷的卖价超过4美元（在中国是20元、约2.5美元）在俄罗斯柯达和富士的胶卷要卖10美元，这是为什么？因为俄罗斯缺乏生产民用胶卷的技术实力；再如，由于我们自己通信产品的生产能力越来越qiáng，有大唐、华为等公司核心技术的到位，我们的通信就越来越方便，加上有波导、TCL这样的厂家，才有大多数中国老百姓人感觉到的越来越廉价的移动通讯技术。”
“假如说90年代，中国民族家电产品的崛起是当时中国国力跨上一个新台阶的标志，那么现在，民族轿车的崛起就将是中国国力再上一个台阶的新标志。在我国，由于原国营企业体制上固有的堕性，加上不少企业领导缺少如：抱负、勇气、信心和进取jīng神，丧失国家使命或民族情感，本来能学到的技术没学到，20年的合资利润大部分都让给老外了，在东方之子栏目中，一汽的老总还说等到中国轿车产量上了600万才有可能培育出自己的民族品牌，当时我听了这话，恨不能给他脸上一拳。而二汽的老总则gān脆在和日本人合资后裁掉自己的轿车研究人员……这样的老总该被枪毙才对。上汽和北汽是合资最早的公司，可至今也没有生产出有影响的自主轿车（包括SUV），中国合资轿车行业的老总对中国轿车行业的贡献是什么？是一团狗屎！世界品牌实验专家组成员、世界经理人资讯有限公司CEO丁海森曾经指出‘中国扶持汽车工业也有五十年了，居然没有存活一个品牌，典型的败家子！’2003年的时候，日产公司总裁卡洛斯·戈恩在东京车展上表示‘合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零’。瞧瞧，这就是外国人对咱们中国的评价。在北汽，一位美方的工程师在欢送他的宴会上对我们的人说：你们不是要学技术吗，为什么就没有人来问我技术呢？一汽的红旗轿车闹了好几年，就只是用国家的巨额资金给一汽领导挂彩，一年才生产几辆车，远没有形成红旗品牌应有的经济效应，只是粘了历史的光，其价值甚至远远不如奇瑞、吉利对当今中国社会的贡献大。可奇瑞遭遇的是什么你知道吗？”
夏俊见陆天豪越说越激昂，只能傻傻的摇头。
“奇瑞老总曾经上书温总理，陈述国产轿车自主研发的重要性。作为国内首家自主研发国产轿车的厂家，奇瑞遭遇的是不是扶持，而是打压。他们享受不到外资轿车企业的免税待遇，奇瑞要jiāo33％的税，合资企业仅jiāo7.5％。他们也缺乏足够的资金和实力进行新产品的研发，因为没有人向他们投资，也没有国家扶持。同时他们还要不断受到来自各界人士的无视和嘲讽：比如奇瑞模仿国外车型，比如奇瑞车的质量不够过关容易坏……可以说当时，除了外国人，没人重视奇瑞。可事实却是，因为奇瑞的存在，使国外进来的那些中低档车不得不一再压价—你永远不要指望外国人的企业会因为竞争而自相砸价。因为任何一家大企业都深通竞合之道。所谓竞合之道，就是竞争兼合作的关系。他们在这方面远比我们做得好。所以惟有国内自己的汽车产业发展上来了，国外的进口轿车才会把价格降下来。但可惜的是，奇瑞由于技术实力有限，它目前的发展方向只能是中低档的轿车，如果不能继续得到国家，那么在很长时间内，奇瑞都很难将他们的触角伸到高档轿车的
“我只能告诉你我想做什么，但不能告诉你我打算怎么做。有一件事你没说错，我的确对年兴昌卷走的那笔投资款没兴趣。我感兴趣的是和他有关的欧洲联合汽车公司。事实上我打算把这家公司吃下来。”
“这么快就打算进军海外市场了？”
“不，事实是恰恰相反。”陆天豪抱以神秘的微笑。
他看了看杯中的茶，无意识地把玩着茶杯，用一种深沉而迷离的语调轻声诉说：“一直以来，中国的轿车产业在世界上都处于一种极为尴尬的地位。中国汽车工业不能自主开发轿车的神话，就象是孙猴子头上的金箍圈一样，被牢牢的扣在我们的头上。现在的轿车行业的较量，实际上已经演变成中国国力再上一个台阶的较量，但在这个较量中，中国落后了……”
“20年前，许多中国百姓都希望有电视、冰箱等家电，那时购买彩电是许多人的追求的梦想，但在80年代，人们购买一台彩电是很费劲的：要节衣缩食，有的还要借一点钱才能买一台彩电，国家对彩电销售还实行管制，到了后来，就是90年代初，长虹厂不顾国家彩电的生产和销售计划，同时添加了多条生产线，年产量首先突破百万台大关，同时宣布降低长虹彩电的售价，这在当时是违背行政法规的，是需要勇气的，后来长虹厂彩电的年产量又不断的突破200、300、400万台大关。把外国彩电一统中国的局面完全打破了，当时中外合资的彩电厂也不少，但也只是在中国自己的民族彩电产品上去了，老百姓才轻松的买得起彩电。也正是随着像长虹、海尔这样的厂qiáng大起来，打坡了国外产品的市场垄断，才让老百姓真真切切感到国家发展了，又qiáng大了，才让老百姓感觉到生活好些了。如今人们的焦点更多了，民族产品的为我们每个老百姓带来的实费更真切了，比如说，由于我们能够生产一流的乐凯胶卷，柯达、富士的胶卷在中国始终卖不起高价，在美国，柯达胶卷的卖价超过4美元（在中国是20元、约2.5美元）在俄罗斯柯达和富士的胶卷要卖10美元，这是为什么？因为俄罗斯缺乏生产民用胶卷的技术实力；再如，由于我们自己通信产品的生产能力越来越qiáng，有大唐、华为等公司核心技术的到位，我们的通信就越来越方便，加上有波导、TCL这样的厂家，才有大多数中国老百姓人感觉到的越来越廉价的移动通讯技术。”
“假如说90年代，中国民族家电产品的崛起是当时中国国力跨上一个新台阶的标志，那么现在，民族轿车的崛起就将是中国国力再上一个台阶的新标志。在我国，由于原国营企业体制上固有的堕性，加上不少企业领导缺少如：抱负、勇气、信心和进取jīng神，丧失国家使命或民族情感，本来能学到的技术没学到，20年的合资利润大部分都让给老外了，在东方之子栏目中，一汽的老总还说等到中国轿车产量上了600万才有可能培育出自己的民族品牌，当时我听了这话，恨不能给他脸上一拳。而二汽的老总则gān脆在和日本人合资后裁掉自己的轿车研究人员……这样的老总该被枪毙才对。上汽和北汽是合资最早的公司，可至今也没有生产出有影响的自主轿车（包括SUV），中国合资轿车行业的老总对中国轿车行业的贡献是什么？是一团狗屎！世界品牌实验专家组成员、世界经理人资讯有限公司CEO丁海森曾经指出‘中国扶持汽车工业也有五十年了，居然没有存活一个品牌，典型的败家子！’2003年的时候，日产公司总裁卡洛斯·戈恩在东京车展上表示‘合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零’。瞧瞧，这就是外国人对咱们中国的评价。在北汽，一位美方的工程师在欢送他的宴会上对我们的人说：你们不是要学技术吗，为什么就没有人来问我技术呢？一汽的红旗轿车闹了好几年，就只是用国家的巨额资金给一汽领导挂彩，一年才生产几辆车，远没有形成红旗品牌应有的经济效应，只是粘了历史的光，其价值甚至远远不如奇瑞、吉利对当今中国社会的贡献大。可奇瑞遭遇的是什么你知道吗？”
夏俊见陆天豪越说越激昂，只能傻傻的摇头。
“奇瑞老总曾经上书温总理，陈述国产轿车自主研发的重要性。作为国内首家自主研发国产轿车的厂家，奇瑞遭遇的是不是扶持，而是打压。他们享受不到外资轿车企业的免税待遇，奇瑞要jiāo33％的税，合资企业仅jiāo7.5％。他们也缺乏足够的资金和实力进行新产品的研发，因为没有人向他们投资，也没有国家扶持。同时他们还要不断受到来自各界人士的无视和嘲讽：比如奇瑞模仿国外车型，比如奇瑞车的质量不够过关容易坏……可以说当时，除了外国人，没人重视奇瑞。可事实却是，因为奇瑞的存在，使国外进来的那些中低档车不得不一再压价—你永远不要指望外国人的企业会因为竞争而自相砸价。因为任何一家大企业都深通竞合之道。所谓竞合之道，就是竞争兼合作的关系。他们在这方面远比我们做得好。所以惟有国内自己的汽车产业发展上来了，国外的进口轿车才会把价格降下来。但可惜的是，奇瑞由于技术实力有限，它目前的发展方向只能是中低档的轿车，如果不能继续得到国家，那么在很长时间内，奇瑞都很难将他们的触角伸到高档轿车的
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