第7章 旁观者清(第1/4页)
西南太平洋，汤加海沟，“向阳红9”号科考船。
载人深潜器浮上海面的时候，敬思琅才松了口气。等到吊车挂住载人深潜器，敬思琅朝大副点头挥手，示意起锚。
五个小时前，命令就送到了，而当时，深潜器在8000米深的海沟底部。
载人深潜器与潜艇不同，因为有很多舱外设备，比如用来获取科考样本的机械臂，容纳样本的水柜，独立运行的摄像机与探照灯，所以无法像潜艇那样，在排空压载水舱后直接冲上海面。
不管是下潜、还是上浮，深度每改变几百米就要停下来，检查外挂设备是否正常。
如果捕获了某种之前没有遇到过的深海生物，需要带上来做活体研究，上浮时间将更加漫长。
“按照设定航线航行，不用等我。”吩咐了大副一句，敬思琅才离开航海船桥。
吊车已经把深潜器放到甲板上，船员正在固定深潜器，几名留在船上的科考人员在清点与处理捞上来的岩石样本。
那是“渊龙”号，共和国的第三代载人深潜器，也是当今全球唯一具备全海域作业能力的载人深潜器。
“渊龙”号比“蛟龙”号大了好几圈，长、宽、高分别为12.7米、5.4米与4.8米，空载时68吨、最大载荷1200千克，最大航速20节、巡航速度2节，最多能搭载5名科考人员在水下工作72小时。在“渊龙”号上不但有供科考人员休息的床铺，还有一个卫生间与一个小厨房。
得益于强大的持续作业能力，“渊龙”号的考察作业效率是“蛟龙”号的十倍。
理论上，“渊龙”号能到达马里亚纳海沟的最深处。
只不过，还没有获得那样的机会。
按照原先的计划，“渊龙”号将在汤加海沟进行首次万米潜深作业，为明年征服马里亚纳海沟做准备。
现在看，恐怕得延期了。
这次的作业深度只达到了8000米，而且水下作业时间还不到6个小时，很多系统的检测工作都没进行。
更何况，还要马上赶往东太平洋。
敬思琅赶到的时候，5名科考人员已经进了加压舱。
虽然上浮速度控制在极限值之内，也做了充分准备，但是为健康考虑，科考人员上来之后得进加压舱呆几个小时。
还好，5名科考人员没有异常。
其实，只有4名科考人员，另外1个是“渊龙”号的驾驶员田羽翔。
“等他们出来，让田羽翔立即来见我。”告诉负责人员健康的医生后，敬思琅才转身离开。
敬思琅赶过来，就是要找田羽翔。
只是，去东太平洋，还有好几天，也不急在这一时。再说了，加压舱里面还有4名科考人员。
————
共和国东部，舟山群岛某军港。
夜幕下，军港内灯火通明。随着汽笛声响起，高大威猛、造型优美的102舰缓缓离开了码头。
拉响汽笛的不是战舰，而是战舰左舷的两艘拖轮。
司令舰桥上，一名四十多岁的海军少将迎风而立，目不转睛的看着东南的水道，神色是相当的严肃。
港湾内，四艘驱逐舰与护卫舰已经做好起航准备。
最前面的两艘是530舰“徐州”号与529舰“舟山”号，然后是154舰“厦门”号与155舰“南京”号。
102舰不是最后起航的，后面还有一艘。
不过，那不是战舰，而是965舰，即“呼伦湖”号综合补给舰。
在夜间出航？
郭垦海是在参加了由地方政府组织的军民联谊会，在返回军港的路上接到电话，来自海军司令部的电话。
等他返回时，六艘战舰已经在为出航做准备。
因为按照原先的计划，再过几天就要出航参加每年一次的综合考核演练，所以六艘战舰早就加满了燃油，官兵也全部归队。
来到102舰“拉萨”号上，郭垦海才知道不是去参加演练。
为什么？
新鲜瓜果堆满了甲板，还没来得及送入冷库。
如果只是去参加为期十天半个月的演练，需要带那么多的新鲜瓜果？
还有，直到出航前，“呼伦湖”号都在装载补给品，而且以散装货物为主，那些全都是生活给养。
要远航吗？
郭垦海很头大，因为在海军司令杨骋涛发来的命令中，只提到让郭垦海带这几艘战舰去指定海域待命。
到底要做什么，杨骋涛没有说。
把“拉萨”号拖出来后，两艘拖轮迅速撤离。随着推进器并车，两具巨大的螺旋桨开始转动。
“拉萨”号，共和国海军最大的驱逐舰，055级的二号舰。
虽然下水时间比首舰“南昌”号晚了近一年，但是交付服役的时间只晚了三个月，与三号舰“延安”号同一天加入海军的战斗序列，而四号舰“遵义”号的服役时间比预定的晚了半年。
这四艘最先服役的055，被称为“新四大天王”。
“拉萨”号并不属于东海舰队，
载人深潜器浮上海面的时候，敬思琅才松了口气。等到吊车挂住载人深潜器，敬思琅朝大副点头挥手，示意起锚。
五个小时前，命令就送到了，而当时，深潜器在8000米深的海沟底部。
载人深潜器与潜艇不同，因为有很多舱外设备，比如用来获取科考样本的机械臂，容纳样本的水柜，独立运行的摄像机与探照灯，所以无法像潜艇那样，在排空压载水舱后直接冲上海面。
不管是下潜、还是上浮，深度每改变几百米就要停下来，检查外挂设备是否正常。
如果捕获了某种之前没有遇到过的深海生物，需要带上来做活体研究，上浮时间将更加漫长。
“按照设定航线航行，不用等我。”吩咐了大副一句，敬思琅才离开航海船桥。
吊车已经把深潜器放到甲板上，船员正在固定深潜器，几名留在船上的科考人员在清点与处理捞上来的岩石样本。
那是“渊龙”号，共和国的第三代载人深潜器，也是当今全球唯一具备全海域作业能力的载人深潜器。
“渊龙”号比“蛟龙”号大了好几圈，长、宽、高分别为12.7米、5.4米与4.8米，空载时68吨、最大载荷1200千克，最大航速20节、巡航速度2节，最多能搭载5名科考人员在水下工作72小时。在“渊龙”号上不但有供科考人员休息的床铺，还有一个卫生间与一个小厨房。
得益于强大的持续作业能力，“渊龙”号的考察作业效率是“蛟龙”号的十倍。
理论上，“渊龙”号能到达马里亚纳海沟的最深处。
只不过，还没有获得那样的机会。
按照原先的计划，“渊龙”号将在汤加海沟进行首次万米潜深作业，为明年征服马里亚纳海沟做准备。
现在看，恐怕得延期了。
这次的作业深度只达到了8000米，而且水下作业时间还不到6个小时，很多系统的检测工作都没进行。
更何况，还要马上赶往东太平洋。
敬思琅赶到的时候，5名科考人员已经进了加压舱。
虽然上浮速度控制在极限值之内，也做了充分准备，但是为健康考虑，科考人员上来之后得进加压舱呆几个小时。
还好，5名科考人员没有异常。
其实，只有4名科考人员，另外1个是“渊龙”号的驾驶员田羽翔。
“等他们出来，让田羽翔立即来见我。”告诉负责人员健康的医生后，敬思琅才转身离开。
敬思琅赶过来，就是要找田羽翔。
只是，去东太平洋，还有好几天，也不急在这一时。再说了，加压舱里面还有4名科考人员。
————
共和国东部，舟山群岛某军港。
夜幕下，军港内灯火通明。随着汽笛声响起，高大威猛、造型优美的102舰缓缓离开了码头。
拉响汽笛的不是战舰，而是战舰左舷的两艘拖轮。
司令舰桥上，一名四十多岁的海军少将迎风而立，目不转睛的看着东南的水道，神色是相当的严肃。
港湾内，四艘驱逐舰与护卫舰已经做好起航准备。
最前面的两艘是530舰“徐州”号与529舰“舟山”号，然后是154舰“厦门”号与155舰“南京”号。
102舰不是最后起航的，后面还有一艘。
不过，那不是战舰，而是965舰，即“呼伦湖”号综合补给舰。
在夜间出航？
郭垦海是在参加了由地方政府组织的军民联谊会，在返回军港的路上接到电话，来自海军司令部的电话。
等他返回时，六艘战舰已经在为出航做准备。
因为按照原先的计划，再过几天就要出航参加每年一次的综合考核演练，所以六艘战舰早就加满了燃油，官兵也全部归队。
来到102舰“拉萨”号上，郭垦海才知道不是去参加演练。
为什么？
新鲜瓜果堆满了甲板，还没来得及送入冷库。
如果只是去参加为期十天半个月的演练，需要带那么多的新鲜瓜果？
还有，直到出航前，“呼伦湖”号都在装载补给品，而且以散装货物为主，那些全都是生活给养。
要远航吗？
郭垦海很头大，因为在海军司令杨骋涛发来的命令中，只提到让郭垦海带这几艘战舰去指定海域待命。
到底要做什么，杨骋涛没有说。
把“拉萨”号拖出来后，两艘拖轮迅速撤离。随着推进器并车，两具巨大的螺旋桨开始转动。
“拉萨”号，共和国海军最大的驱逐舰，055级的二号舰。
虽然下水时间比首舰“南昌”号晚了近一年，但是交付服役的时间只晚了三个月，与三号舰“延安”号同一天加入海军的战斗序列，而四号舰“遵义”号的服役时间比预定的晚了半年。
这四艘最先服役的055，被称为“新四大天王”。
“拉萨”号并不属于东海舰队，
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