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补充的20吨燃油，能把滞空时间延长4个小时。
航线早就规划好了，由参谋本部提供，需要井上今辉做的，只是把航线数据输入飞机的控制系统，在到达转向点的时候切换到手动操作模式，其他时间只需要每半个小时对各个子系统检查一遍。
当然，这种琐碎的事情轮不到他来动手。
其实，在拿到航线图的时候，井上今辉就知道，关键得避开防空战斗机，准确的说是舰载预警机。
P-1机群起飞之后，先在小笠原诸岛东面向南飞行，在毛格群岛北面才转向，然后在马利亚纳群岛西面继续向南飞行。到达关岛西边之后，才转为向西飞行，要一直飞到米沙鄢群岛东面才转向北上。
待命区域在吕宋岛东面的玻利略群岛东南50千米附近。
其实，这里是菲律宾的领海毗邻区。
在米沙鄢群岛东边转向之后，机群就得把飞行高度降到200米，同事把速度降到每小时400千米。
降低高度，是为了避开南海舰队的预警机。
降低速度，是为了延长滞空时间。
至于菲律宾的防空雷达，完全不需要考虑。其实在菲律宾的南部地区，也没有能正常运作的防空雷达。
2个小时之前，P-1机群就到达了待命海域，只是一直没有收到攻击命令。
按照计划，机群最多在这里等待5个小时。
不是说有危险，而是携带的燃油只够P-1巡逻5个小时，然后就得转向返航，不然无法返回本土。
再进行一次空中加油？
不是不行，只是空自未必会答应。
总共只有6架KC-46A，如果不是首相亲自授权，空自未必会答应为海自的P-1机群提供支持。
只是，用不着再次麻烦空自。
通信指示灯亮起的时候，井上今辉立即启动了数据链设备。几秒钟后，一行命令出现在了屏幕上。
由通信卫星发来的作战命令，已经得到参谋本部确认。
因为离本土实在是太远，附近又没有己方飞机，所以只能借助通信卫星，也只能发送简短的数据信息。
发送攻击指令，也不需要进行语音通信。
P-1号称“智能巡逻机”，配备了最好的通信与指挥设备，在某些方面甚至超过了美国的P-8A。
“大佐？”
“联系其他飞机，把作战指令发出去。”
在井上今辉说这句话的时候，屏幕上出现了新的信息，火控系统已经获得由通信卫星发来的攻击参数。
接下来要做的，就是把这些信息发送给另外19架P-1，为反舰导弹装定火控参数。
整个过程都是自动完成，飞行员要做的，只是启动相应的子系统。
其实，拉斯姆在“智能”反舰导弹，不需要火控参数。
目标在巴士海峡里向东航行，首先攻击的肯定是RCS特征最明显的航母，然后是几艘仅次于航母的大型驱逐舰。
如果有多余的导弹，会自动攻击附近的通用驱逐舰与远洋护卫舰。
因为拉斯姆能够自行搜寻与攻击目标，并且判断目标的价值，所以并不需要输入目标的信号特征数据。只需要设定一个大致区域，也就是目标所在区域，导弹就会自行攻击该区域内最有价值的目标。
3分钟内，其他19架P-1陆续发来准备就绪的消息。
井上今辉没再耽搁，开始控制P-1爬升，同时把发射导弹的权限授予了后面机舱里的投弹手。
飞行高度达到500米的时候，第一枚拉斯姆投了下去。
导弹在下坠几十米之后，发动机点火工作，随后就超过了巡逻机。
随后的半分钟之内，8枚导弹全部发射完毕。
因为一直盯着飞出去的导弹，还在默默记数，所以在收到投弹手的报告之前，井上今辉已经压下了操纵杆。
南海舰队就在北面600多千米外，空中肯定有预警机，如果继续爬升，肯定会被预警机发现。为此得继续呆在低空，至少要向东南方向飞行几百千米，才能上升到正常的巡航飞行高度。
已经顺利发射导弹，井上今辉可不想在返航途中被战斗机击落。
————
此时，P-1机群东北大约350千米外。
在13000米高空，2架J-20GH已经加速到2.75马赫的极限速度，只是仍然不够快！
虽然油门杆一直在猛烈抖动，但是吕志超没有松手。
此外，他已经启动火控系统，为导弹通电，正在进行自检。
后方，僚机飞行员刘学超上尉在做相同的事情。
现在，两人恨不得驾驶的是一枚超远程空对空导弹，因为能飞得更快一些。
大约一个小时前，两人驾驶战斗机从“广东”号上升空，去舰队东南方向执行防空巡逻任务。
因为是满油起飞，所以两架J-20GH能在空中飞行数个小时。
此外，两架J-20GH的右侧弹舱内，挂的不是PL-10格斗导弹，而是装填
航线早就规划好了，由参谋本部提供，需要井上今辉做的，只是把航线数据输入飞机的控制系统，在到达转向点的时候切换到手动操作模式，其他时间只需要每半个小时对各个子系统检查一遍。
当然，这种琐碎的事情轮不到他来动手。
其实，在拿到航线图的时候，井上今辉就知道，关键得避开防空战斗机，准确的说是舰载预警机。
P-1机群起飞之后，先在小笠原诸岛东面向南飞行，在毛格群岛北面才转向，然后在马利亚纳群岛西面继续向南飞行。到达关岛西边之后，才转为向西飞行，要一直飞到米沙鄢群岛东面才转向北上。
待命区域在吕宋岛东面的玻利略群岛东南50千米附近。
其实，这里是菲律宾的领海毗邻区。
在米沙鄢群岛东边转向之后，机群就得把飞行高度降到200米，同事把速度降到每小时400千米。
降低高度，是为了避开南海舰队的预警机。
降低速度，是为了延长滞空时间。
至于菲律宾的防空雷达，完全不需要考虑。其实在菲律宾的南部地区，也没有能正常运作的防空雷达。
2个小时之前，P-1机群就到达了待命海域，只是一直没有收到攻击命令。
按照计划，机群最多在这里等待5个小时。
不是说有危险，而是携带的燃油只够P-1巡逻5个小时，然后就得转向返航，不然无法返回本土。
再进行一次空中加油？
不是不行，只是空自未必会答应。
总共只有6架KC-46A，如果不是首相亲自授权，空自未必会答应为海自的P-1机群提供支持。
只是，用不着再次麻烦空自。
通信指示灯亮起的时候，井上今辉立即启动了数据链设备。几秒钟后，一行命令出现在了屏幕上。
由通信卫星发来的作战命令，已经得到参谋本部确认。
因为离本土实在是太远，附近又没有己方飞机，所以只能借助通信卫星，也只能发送简短的数据信息。
发送攻击指令，也不需要进行语音通信。
P-1号称“智能巡逻机”，配备了最好的通信与指挥设备，在某些方面甚至超过了美国的P-8A。
“大佐？”
“联系其他飞机，把作战指令发出去。”
在井上今辉说这句话的时候，屏幕上出现了新的信息，火控系统已经获得由通信卫星发来的攻击参数。
接下来要做的，就是把这些信息发送给另外19架P-1，为反舰导弹装定火控参数。
整个过程都是自动完成，飞行员要做的，只是启动相应的子系统。
其实，拉斯姆在“智能”反舰导弹，不需要火控参数。
目标在巴士海峡里向东航行，首先攻击的肯定是RCS特征最明显的航母，然后是几艘仅次于航母的大型驱逐舰。
如果有多余的导弹，会自动攻击附近的通用驱逐舰与远洋护卫舰。
因为拉斯姆能够自行搜寻与攻击目标，并且判断目标的价值，所以并不需要输入目标的信号特征数据。只需要设定一个大致区域，也就是目标所在区域，导弹就会自行攻击该区域内最有价值的目标。
3分钟内，其他19架P-1陆续发来准备就绪的消息。
井上今辉没再耽搁，开始控制P-1爬升，同时把发射导弹的权限授予了后面机舱里的投弹手。
飞行高度达到500米的时候，第一枚拉斯姆投了下去。
导弹在下坠几十米之后，发动机点火工作，随后就超过了巡逻机。
随后的半分钟之内，8枚导弹全部发射完毕。
因为一直盯着飞出去的导弹，还在默默记数，所以在收到投弹手的报告之前，井上今辉已经压下了操纵杆。
南海舰队就在北面600多千米外，空中肯定有预警机，如果继续爬升，肯定会被预警机发现。为此得继续呆在低空，至少要向东南方向飞行几百千米，才能上升到正常的巡航飞行高度。
已经顺利发射导弹，井上今辉可不想在返航途中被战斗机击落。
————
此时，P-1机群东北大约350千米外。
在13000米高空，2架J-20GH已经加速到2.75马赫的极限速度，只是仍然不够快！
虽然油门杆一直在猛烈抖动，但是吕志超没有松手。
此外，他已经启动火控系统，为导弹通电，正在进行自检。
后方，僚机飞行员刘学超上尉在做相同的事情。
现在，两人恨不得驾驶的是一枚超远程空对空导弹，因为能飞得更快一些。
大约一个小时前，两人驾驶战斗机从“广东”号上升空，去舰队东南方向执行防空巡逻任务。
因为是满油起飞，所以两架J-20GH能在空中飞行数个小时。
此外，两架J-20GH的右侧弹舱内，挂的不是PL-10格斗导弹，而是装填
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